喻春娇导师怎么样

【控制变量交通基础设施水平怎么算】

控制变量交通基础设施水平怎么算,关于这个问题有以下解释：以实物形式对基础设施进行度量。交通运输主要有铁路、公路和航运三种，但是考虑到内河航运作为各省市地区固有的地理禀赋资源，每年的变化不大，所以本文在构建计量模型时，选取铁路和公路的路网密度（路网密度=运营里程/面积）来衡量各省市的交通基础设施水平，分别用denrail和denroad表示。

纵观世界上发达国家的经济发展历程，经济发展伴随着当地基础设施建设水平的发展而不断提高，交通、通信和电力等基础设施能够不断地促进当地的贸易和投资。许多学者研究认为，基础设施主要通过影响运输成本来影响国际贸易（Bougheasetal.，1996；LimaoandVenables，2001；EdwardsandOdendaal，2008）。交通基础设施是影响交易品运输成本的最主要因素，因而很多学者进一步地对交通基础设施建设与国际贸易的关系进行了研究。FrancoisandManchin（2013）基于引力模型研究发现，进出口国家是否拥有较好的交通运输条件和通信设施对贸易有着重要的影响。Bensassietal.（2015）在引力模型的基础上加入了物流和交通基础设施作为解释变量，对物流设施和双边贸易关系进行研究，结果表明物流设施对贸易往来有重要的影响作用，并且物流设施的数量、大小和质量对出口有正向影响。国内学者刘伦武（2013）实证研究了交通基础设施在长期和短期对我国国际贸易的影响，发现交通基础设施投资与国际贸易总额在短期内存在波动，甚至有可能相关系数为负，但在长期两者保持均衡稳定的关系。喻春娇和唐威（2013）运用1999～2010年中国省级面板数据考察基础设施建设对我国东部、中部和西部地区的外贸出口贸易的影响，发现我国中部和东部地区公路对出口贸易的影响为正，铁路对出口的促进作用逐年递减；西部地区铁路对出口表现为正向的促进作用，公路的贡献率为负，但不显著。龚新蜀和马骏（2014）选用1992～2012年中国和中亚国家的数据，通过构建VAR模型来研究交通基础设施建设和贸易增长的关系，发现交通基础设施建设与国际贸易增长存在长期的均衡关系。

喻春娇导师怎么样相关文章：