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其他配置方面，辆不安装像记忆座椅、辆不安装手机无线充电、一键启动、电子手刹、四门玻璃一键升降带防夹、智能高效空气净化系统、电动天窗等便捷性的配置，也是一应俱全。与功能轿车说再见，年仍可上向智能轿车说你好 从最初成立时的年轻、年仍可上科技、智能、网联的品牌口号，到如今升级为智能汽车先导者，从一开始就将智能视作品牌基因而非配置的新宝骏品牌，始终践行着将汽车从使用工具转化为智能移动终端的愿景。bet365盘口娱乐场

整体来看，高速但通新宝骏RC-5/RC-5w无论是外观还是内饰的造型，高速但通都非常符合当代年轻消费者的审美取向，尤其是RC-5W，经典旅行车造型搭配新潮运动外观，更是直击年轻人出外旅行的痛点，为他们的生活增添了更多乐趣。车舱内部，行效率低RC-5/RC-5w采用环抱式尊享星座舱设计，行效率低从中控屏到挡杆区域，都偏向驾驶员一侧，对驾驶位形成了很好的包裹感，这种设计能够很好地激起人的驾驶欲望。交通部车bet365盘口娱乐场其中，辆不安装0-150km/h ACC全速域自适应巡航系统增强版、辆不安装带IHMA智能远近光切换的LED头灯等智能驾驶辅助均处于行业领先地位，与360度全景影像相结合汽车运输公司起名，保障全场景的安全驾驶。同时，年仍可上车家互联功能实现车与智能家居实时在线连接，带来手机+车机+智能家居的三位一体智慧互联生活。

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直到今年资本市场对新能源汽车的信心重新回转，辆不安装在5月小鹏P7开始交付之后，属于小鹏的上市时机终于到来。招股书中指出，年仍可上G3是2019年国内销量最高的三款电动SUV车型之一。现阶段，高速但通基于真实的市场反馈以及盈利数字，资本正在对造车新势力进行更苛刻的审视。蔚来也在一季度财报电话会上透露，行效率低第二季度蔚来毛利将由负转正，行效率低并称毛利率将超过5%，整车毛利率将超过3%，蔚来汽车CEO***在七月份的采访中再次强调，蔚来汽车二季报毛利率肯定会转正。

理想强调效率与务实，采用增程式技术路线解决用户里程焦虑。对造车企业来说，影响毛利水平的主要因素是整车销售成本。

小鹏想要抢占新能源车市场，或许只能寄希望于刚刚实现量产的小鹏P7。小鹏在技术上拥有一定的领先优势，但是，对现阶段的消费者来说，它们对新能源车的技术差别并不敏感，这或许是导致小鹏在交付量上表现不佳的原因之一。招股书中介绍，小鹏的自动驾驶系统为XPILOT，可提供辅助驾驶及泊车功能。汽车产业的变革分为四个阶段，电动化、智能化、网联化、共享化。

同样作为造车新势力的代表企业，理想和小鹏前后脚地奔赴资本市场——很难说这只是一个巧合。但是取名，从今年上半年的实际交付数据上看，小鹏与蔚来、理想在同一车型的竞争中，落后了一个身位。这造就了小鹏旗下新能源车的最主要竞争力：处于业内领先地位的自动驾驶技术及车载智能操作系统。SUV是最受市场青睐的汽车车型之一，也是造车新势力们普遍选择制造的车型，除小鹏G3外，蔚来ES8、ES6以及理想ONE都属于SUV车型。

从小鹏本身来看，它在2019年全年毛利为-5.6亿元人民币，2020年上半年毛利为-3611万人民币，对应毛利率分别为-24.2%、-5.0%。2020上半年，小鹏毛利为-3611.6万人民币，毛利亏损幅度同比收窄92.3%，毛利率从-38.2%提升至-3.6%。

何小鹏 基于创始团队身上厚重的技术标签，小鹏的造车思路也明显更着重于技术研发——上文已经提到，小鹏近两年的研发费率在60%-90%之间，高于理想与蔚来。小鹏与特斯拉之间的竞争还不止于此，相比起还有待观望的自动驾驶技术汽车运输公司起名，小鹏在今年推出的新车型P7直接与Model 3对标，表现出要与特斯拉一较高下的野心。

理想靠严格的成本管控及特殊的技术路线，最先一步实现毛利转正，但未来一定是属于纯电动车的，随着电池技术的进一步发展与充电桩车桩比的提升，理想现有的优势将被逐渐消解。三家成立时间接近、背景相仿的企业，呈现出了三种完全不一样的经营状态。其中，G3销售量在2019年二季度数据突出，主要是因为小鹏在该季度完成了2018年及2019年一季度累积订单的交付。长期以来，由于其核心创始人何小鹏的光芒过于耀眼（UC联合创始人，曾任阿里移动事业群总裁、阿里游戏董事长、土豆总裁），大众往往忽略了小鹏的另两位联合创始人： 夏珩，清华大学机械工程学学士、汽车工程学硕士，2008年至2015年供职于广汽研究院，负责广汽新能源汽车及智能汽车的控制系统开发工作。由于交付量及平均售价的差距，小鹏在今年的整体营收规模也略低于蔚来与理想。蔚来、理想、小鹏三家造车新势力，由于创始人及投资方的背景华丽，一路以来都受到极大关注，也常常被放在一起比较。

三家企业即将在美股市场上狭路相逢，将会展开一场更直接地以业绩数据为衡量标准的比拼，这其中，小鹏似乎并不占优势。从小鹏本身业绩来看，它并没能逃脱新造车的亏损魔***，但今年上半年的亏损幅度已有收窄： 2020上半年，小鹏实现总营收10亿元人民币，在疫情影响下同比下降18.6%。

本月初，小鹏再次完成总额为9亿美元的C+轮融资。在同一个资本市场中接受投资人的检视时，小鹏处境将相对艰难

机动车交强险数据则显示，上半年新能源汽车上险量仅有30万辆上下，而参与市场竞争的车企除了传统的品牌、还有特斯拉这样的大鳄、几乎所有合资车企，以及云度所在的国内的初创电动汽车公司阵营，数十家车企瓜分规模只有30多万辆的新能源汽车市场，竞争之惨烈可想而知。据EV世纪了解，新平台下的首款车型是将一辆纯电SUV。

但是，高端品牌的建立需要更多的资源支持，而且，云度汽车创立之初的定位并非高端品牌，过去两年的发展也没有为品牌高端化打下基础，反而是去年的沉寂不利于品牌的发展。基于新架构的首款车型将于2021年第一季度亮相并接受预定。同时与一些电池供应商合作，将电池包的能量密度提升至175Wh/kg，2025年还将量产新一代固态电池。其他大部分初创公司要么在生死线上苦苦挣扎，要么已经退出市场。

市场方面，目标市场和销售渠道、售后服务体系全面下沉，将重点市场放在三四线城市以及广大的县乡镇。首任车主15万公里行驶里程内免费道路救援。

这种策略对于云度的业务重启至关重要，能够快速恢复它的造血机能。因此，重回赛道的云度此时要提出建立高端品牌反而不切实际。

这四家公司目前处于第一梯队，蔚来和理想汽车已经在美股上市，小鹏即将在美股上市，威马则计划登陆科创板。云度新能源汽车CEO林密在发布会现场提出了一个非常宏大的目标——到2025年，云度要跻身国内纯电汽车品牌前三强，并代表新能源汽车参与全球市场竞争。

应该说，这是一个明智之举。电控系统方面，云度正在研发的新一代基于碳化硅作为功率元器件的电机控制器，相对于IGBT整车控制器，在相同频率下其开关损耗降低75%、整体损耗降低30%，体积降低50%。基于以上的市场环境，重回赛道的云度汽车要如何与其他车企竞争呢？据我的观察和总结，主要有几个关键点：产品层面，基于全新的纯电架构研发续航里程更长、性能更强、智能化水平更高的车型。傅振兴表示，全新纯电平台的底盘和悬架系统对标了市场上已有的一些成熟平台和车型。

云度新能源汽车高级副总裁 詹文章 关于产品规划和布局，据云度高级副总裁詹文章介绍，云度新能源将坚持纯电为主，均衡产品布局。尽管很多初创公司都认为只有高端化才有生存机会，再加上今年上半年新冠疫情期间，高端品牌的市场表现远远好于中低端品牌。

第二、渠道和市场方面，云度将在一级销售网络的基础上，积极拓展二、三级网点覆盖，深入县城和乡镇。维修超期代步车服务等。

为了实现上述研发目标，云度汽车已经在上海成立了前沿技术研发中心及创意设计中心，在深圳建立了营销总部及智能网联研发中心。据云度销售副总裁曹刚介绍，云度正在搭建云朵用户服务中心完善用户服务，为用户提供进行全生命周期的一对一管家式服务，包括one app模式、专属管家以及24小时在线等服务。